Retrouvez ici le test du groupe Dura-Ace Di2, avec freins sur jantes ou freins à disque. Cordialement Merci pour votre aide Lors du serrage de cette vis, deux repères blancs s’alignent pour indiquer la bonne tension. Nous avons testé la cassette avec un 30 dents, plutôt appréciable en montagne même avec une très bonne condition physique, pour effacer en souplesse les difficultés. Le R signifiant Road (les groupes VTT commencent par M) e… – R8000 version mécanique, frein sur jante : – R8020 version mécanique, frein à disque : Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Achetez nos articles Groupe électrique en vente chez Serge Dutouron, ... Ensemble Electrique Shimano Ultegra R8050 Di2 11v - Avec Chargeur. Achetez les meilleures produits Shimano sur LordGun : prix compétitifs, paiements sécurisés, livraison rapide. Laurent, Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Je reçoit mon vélo demain avec le nouveau DI2 et j’aimerai aussi savoir comment il s’active. La déclinaison moyenne, BMC a succédé à Eddy Merkx pour devenir l’équipementier cycle du Team AG2R-La Mondiale – Citroën. Photos : ProCycleShot/Wouter Roosenboom/DR. Reste que le freinage est globalement très rassurant sur une descente de col, même si un hurlement du système finit par se faire entendre une fois les freins à température élevée. ! 2 799,99 $ Prévenez-moi quand le produit est en stock . Seuls les poids et prix le distinguent du fleuron de la gamme Shimano. Très tard nous concernant (au bout de 12 km de descente sur 15), mais beaucoup plus tôt pour des cyclistes plus lourd ou moins expérimentés. Le rotor, disponible en 140 ou 160 mm, offre quant à lui offre une dispersion de la chaleur supérieure grâce à la technologie Ice Tech Freeza. Mode Synchro : les boutons de changements de vitesse du dérailleur arrière s’utilisent comme une boîte de vitesse séquentielle. Sa rigidité est à la hauteur. SHIMANO ULTEGRA Di2 ST-6870 - Set de Commandes - 2x11 Vitesses Noir 2014. Le groupe Shimano Ultegra R8050 DI2 offre les performances de changement de vitesses les plus rapides, les meilleures caractéristiques de freinage et la meilleure du Sportivement Selon les paramètres choisis sur l’E-tube Project, le dérailleur avant change tout seul de plateau lorsque la chaîne est croisée à l’arrière tout en préservant une progressivité dans le changement de développement. Il est très légèrement plus lourd que le Dura-Ace. Disque Dura-Ace 140mm. La transmission Shimano Ultegra Di2 R8050 est la déclinaison abordable du groupe Dura-Ace Di2 R9050, en proposant le même système de transmission électronique mis au point par la marque nippone, donnant ainsi accès à de très nombreuses options de personnalisation permettant à chaque cycliste de paramétrer sa transmission sur mesure en fonction de ses besoins et de ses préférences. Pour les dérailleurs mécaniques, les poignées de freins/dérailleurs hydrauliques sont très légèrement plus imposantes, mais moins que la version précédente. Sur les poignées, seules les cocottes sont peut-être un poil plus glissantes avec les mains humides, puisque la texture semble très légèrement différente, mais c’est pour pinailler. A suivre : après avoir roulé près de 3000 km nous allons poursuivre le roulage pour vous faire part de nos remarques sur ce groupe. An optimized slant angle and a wide range from 11 to 30 teeth regarding compatibility are further assets of the Di2 Shadow rear derailleur. The Ultegra R8070 Di2 groupset is the latest development in the evolution of the electronic groupset from Shimano. Aperçu de l'article. Les novices peuvent par exemple utiliser tous les pignons derrière avec le grand plateau, puis lorsque le développement devient trop important ils appuient encore sur le bouton et le dérailleur avant tombe le petit plateau  pendant que l’arrière descend de quelques pignons pour se placer sur la combinaison suivante. Et c’est plutôt réussi, comme nous avons pu le constater lors d’un test des versions Di2 à freins sur jantes et à disque. Leroy Le passage des connectiques prend du temps, soyez patients et étudiez bien la configuration de votre cadre pour faire un montage épuré. Shimano Ultegra Di2 R8050/R8070 hydraulic groupset long-term review. C’est plutôt pas mal pour le montage d’un vélo au fonctionnement très proche d’un très haut de gamme, notamment en termes de dynamisme, ce qui est toujours appréciable en grimpant. mais il reste toujours possible de positionner ce boîtier sous la potence comme précédemment. L’action n’est pas dure ni virile, juste semblable à l’action sur un levier à câble. Les leviers gagnent même un bouton supplémentaire sous la cocotte de frein, pour commander les vitesses ou piloter le compteur compatible. The Shimano Ultegra R8070 Di2 Disc Brake Groupset provides exceptional, market-leading electronic gear shifting thanks to the Di2 system. > Suivez VeloChannel sur Facebook et Twitter. The Bottom Line: Shimano Ultegra R8070 Di2 Disc The updated Shimano R8070 Di2 groupset is truly a fantastic drivetrain — once you work through or around a few quirks. Nous utilisons des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site web. Commençons d’abord avec les freins sur jantes, qui limitent la prise de poids du vélo. Etape 2 : premières impressions et roulage Petit frère du Dura-Ace Di2, l’Ultegra Di2 en reprend toutes les fonctions et possibilités. En revanche, on gagne en polyvalence. Reste que monter un vélo léger avec ce groupe est un challenge difficile à relever, puisque par exemple l’un de nos deux vélos de test, un Pinarello F8 à disque avec des roues Shimano C40 en carbone à boyau dépasse les 8 kg. La nouvelle série ULTEGRA R8000 a été éprouvée sur le circuit professionnel. Elle est la déclinaison abordable du groupe DURA-ACE. Si quelqu’un a la réponse?… L’arbitrage vous appartient, compte tenu de la différence de poids et de prix. Bonjour, je viens d’acquérir ce nouveaux DI2, j’ai bien les boutons sous la cocotte mais ils sont inactifs, seriez vous comment les activer ? Nous n’avons pas eu la possibilité de tester l’Ultegra dans cette version mécanique avec freins sur jantes, qui sera sans aucun doute la plus répandue car la plus abordable. Leroy Le dérailleur avant Ultegra Di2 pèse 129 grammes, le Dura-Ace, 104 grammes. L’Ultegra Di2 est disponible avec le même boîtier de connexion/recharge que le nouveau Dura-Axe, en bout de cintre ou dans les cadres compatibles. Retrouvez ici le test du groupe Dura-Ace mécanique. Trouvez votre Vélo de Course CERVÉLO R5 DISC Shimano Ultegra Di2 8070 36/52 Noir/Blanc 2021 dans la catégorie Vélos de Course. Il n’est donc plus question d’excroissance sur le haut de la manette pour loger le réservoir d’huile minérale. Nous étions pourtant équipés d’un rotor arrière de 140 mm, mais presque encore trop puissant pour notre poids léger avec un boyau de 25 mm. – 3XAir™ deux positions possible pour le deuxième porte-bidon, Retrouvez les specificités et les coloris disponibles du cadre Dogma F10 ici, http://www.pinarello.com/en/bike-2018/road/dogma-f10. Opens image gallery. La nouveauté de ce groupe est à l’instar du Dura-Ace que nous avions pu testé à Majorque est la technologie Synchronized Shift qui permet de synchroniser le changement de vitesses à l’avant avec tout changement à l’arrière, permettant ainsi aux deux dérailleurs de collaborer. Le dérailleur avant mécanique est plus fin, laisse plus de place à un pneu de plus grosse section au niveau du tube de selle avec la disparition du long bras de levier, et voit son réglage facilité par la présence d’une vis de tension du câble au niveau du serrage. Pedalier Ultegra 52/36 172.5mm Cassette Ultegra 11v 11/28 Frein à disque hydraulique Ultegra. Outre les versions plus spécifiques de commandes Di2 pour le triathlon/CLM, nous retrouvons donc les versions suivantes : Les matériaux et les procédés de fabrication peuvent être légèrement différents de ceux du Dura-Ace de la série 9000, mais la technologie est identique. Au premier abord, l’attaque du freinage semble un peu moins agressive que celle des étriers R 6800, mais en revanche le dosage est un peu plus facile au fur et à mesure de la décélération. Déjà testé sur plusieurs vélos d’essai, cette transmission a révélé tout son potentiel et ses performances proches du Dura-Ace. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées. Leroy Le Pinarello Dogma F10 et les composants du groupe Ultegra Di2 attendent au Shimano Center de chez CRC Cycles. Pour l’occasion le cadre sera un Pinarello Dogma F10. Lors de deux freinages puissants, la roue arrière s’est bloquée quelques dixièmes de seconde. Aucun problème pour « activer » le groupe, il suffit que la batterie soit chargée. L’efficacité dans ce type de situation reste bien sûr dépendante de l’association avec les roues et de la qualité de leur bande de freinage. Lors du développement du nouveau groupe Ultegra R8000, l’objectif de Shimano a été d’être le plus proche possible du Dura-Ace au niveau du design, de l’ergonomie, de la précision et des fonctionnalités. Merci de vos retours. Et sur le sec. The Shimano Ultegra Di2 RD-R8050-SS rear derailleur features the group-specific sleek integrated appearance with a low-profile design. Une évolution très positive. Door deze technologie kan je je kracht nog beter omzetten in snelheid. Vélo de Course CERVÉLO R5 DISC Shimano Ultegra Di2 8070 36/52 Noir/Blanc 2021 à prix canon sur Probikeshop. Etape 2 : premières impressions et roulage. Notons que quelques kilomètres plus tard, après une portion de plat, le bruit disparait au freinage. Leroy Le Pinarello Dogma F10 est en pas de vis italien, le boîtier de pédalier est donc spécifique. Concernant le freinage à disque, avec des freins maintenant estampillés Ultegra (et non ST-785 comme pour la précédente version de l’Ultegra Di2 à disque), la principale évolution concerne la forme et la dimensions des poignées, désormais totalement identiques en Di2 à freins sur jantes et en Di2 en freins à disque. Ook de achter derailleur zit in een n Leroy L’étrier de frein avant pèse 183 g. Assurez-vous un montage à blanc et un test des dérailleurs avant de passer les fils dans les tubes du cadre. Cdlt, Bonjour. Le nouveau dérailleur arrière est redessiné pour offrir un éventail de vitesses plus large, ce qui augmente encore la performance du changement de vitesses. On y gagne en dosage, et on oublie le côté On/Off des premières versions. De ergonomische Les capacités et les performances se situent dans la droite lignée du groupe phare de la marque, même si d’un point de vue des poids les composants sont plus lourds. On peut ainsi diagnostiquer et paramétrer les fonctions du groupe via le logiciel e-Tube et utiliser de multiples points de commandes pour optimiser son usage. Mis à part, les boucles à créer sous les leviers combinés, tout est simple et sans surprises pour ce groupe. Les plateaux passent de l’un à l’autre avec une facilité impressionnante, même avec un écart important de 16 dents (50-34). Le dérailleur arrière adopte la technologie Shadow, ce qui le rend compatible avec un pignon jusqu’à 30 dents. Vélo carbone Giant TCR Advanced Année: 2018 Grandeur: M/L Groupe: Shimano Ultegra 8070 Di2 complet. Notons également qu’à aucun moment les disques n’ont frotté les étriers, même à la fin de la descente en relançant énergiquement le vélo. Cette étape nous a valu de mettre en pratique l’extrême et les possibilités de connexion des fils de liaison du Di2 notamment au niveau du cintre pour réaliser un montage très intégré.